Ο αισθητήρας οχήματος είναι μια συσκευή εισόδου του συστήματος ηλεκτρονικών υπολογιστών του εξοπλισμού διδασκαλίας του αυτοκινήτου. Μετατρέπει τις διάφορες λειτουργικές συνθήκες όπως η ταχύτητα του οχήματος, η θερμοκρασία διαφόρων μέσων, οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα κ.λπ. κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου σε ηλεκτρικά σήματα και τα εκπέμπει στον υπολογιστή, έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί καλύτερα. Υπάρχουν πολλοί αισθητήρες για τον εξοπλισμό διδασκαλίας αυτοκινήτων. Όταν κρίνετε την αποτυχία ενός αισθητήρα, θα πρέπει όχι μόνο να εξετάσετε τον ίδιο τον αισθητήρα αλλά ολόκληρο το κύκλωμα όπου συμβαίνει η αστοχία. Επομένως, όταν ψάχνετε για βλάβες, εκτός από τους αισθητήρες, ελέγξτε τις πλεξούδες καλωδίων, τους συνδετήρες και τα σχετικά κυκλώματα μεταξύ των αισθητήρων και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Ας ρίξουμε μια ματιά στους κύριους αισθητήρες στον εξοπλισμό.
Αισθητήρας ροής αέρα
Ο αισθητήρας ροής αέρα μετατρέπει τον αναρροφωμένο αέρα σε ένα ηλεκτρικό σήμα και το αποστέλλει σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) ως ένα από τα βασικά σήματα για τον προσδιορισμό της έγχυσης καυσίμου. Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές μέτρησης, μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις τύπους: αισθητήρας ροής αέρα περιστροφικού φτερού, αισθητήρας ροής αέρα Karman, αισθητήρας ροής αέρα hotwire και αισθητήρας ροής αέρα θερμού φίλμ. Οι δύο πρώτοι είναι τύποι ροής όγκου και οι δύο τελευταίοι είναι τύποι ροής μάζας. Επί του παρόντος, υπάρχουν κυρίως δύο τύποι αισθητήρων ροής καυτού σύρματος και αισθητήρες ροής αέρα θερμού φιλμ.
Αισθητήρας πίεσης εισαγωγής
Ο αισθητήρας πίεσης εισαγωγής μπορεί να μετρήσει την απόλυτη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής σύμφωνα με την κατάσταση φόρτισης του κινητήρα και να την μετατρέψει σε ηλεκτρικό σήμα και σήμα ταχύτητας για να τα στείλει στον υπολογιστή μαζί ως βάση για τον προσδιορισμό της βασικής ποσότητας έγχυσης καυσίμου του εγχυτήρα. Αυτός ο αισθητήρας πίεσης χρησιμοποιείται σε εγχώρια Audi 100 αυτοκίνητα (V6 κινητήρα), Santana 2000 αυτοκίνητα, Πεκίνο Cherokee (25L κινητήρα), Toyota Crown 3,0 αυτοκίνητο, κλπ. Σήμερα χρησιμοποιούνται ευρέως είναι αισθητήρες πιεζοηλεκτρικών πίεσης εισόδου ημιαγωγών.
"Σε ομίχλη, το θέαμα γίνεται χειρότερο και η κατάσταση του δρόμου δεν μπορεί να κριθεί." Οι δάσκαλοι εκπαιδευτών αυτοκινήτων δήλωσαν ότι οι οδηγοί θα πρέπει να ελέγχουν την ταχύτητά τους και να χρησιμοποιούν τα φώτα εύλογα, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την οδηγική ασφάλεια.
Ο καθηγητής του εξοπλισμού κατάρτισης για την αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι όταν η ορατότητα είναι μικρότερη από 500 μέτρα και μεγαλύτερη από 200 μέτρα, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται εντός 80 χιλιομέτρων. όταν η ορατότητα είναι μικρότερη από 200 μέτρα και μεγαλύτερη από 100 μέτρα, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται εντός 60 χιλιομέτρων. όταν η ορατότητα είναι μικρότερη από 100 μέτρα και μεγαλύτερη από 50 μέτρα, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται στα 40 χιλιόμετρα την ώρα. όταν η ορατότητα είναι εντός 30 μέτρων, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται κάτω από 20 χιλιόμετρα. όταν η γενική οπτική είναι περίπου 10 μέτρα, η ταχύτητα πρέπει να ελέγχεται σε περίπου 5 χιλιόμετρα την ώρα. Εάν δεν μπορείτε να δείτε καθαρά ακόμη και 10 μέτρα μακριά, συνιστάται να οδηγήσετε στην ζώνη ασφαλείας ή στο χώρο στάθμευσης εγκαίρως, περιμένετε να καθαρίσει η ομίχλη ή να βελτιωθεί η ορατότητα πριν συνεχίσετε στο δρόμο.
