Ανάλυση του φαινομένου της αναμμένης λυχνίας σφάλματος κινητήρα
Όταν η λυχνία σφάλματος κινητήρα είναι αναμμένη και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα απομνημονεύει τον κωδικό σφάλματος 4431, είναι πιθανό το σύστημα ελέγχου στροφών ρελαντί να είναι ελαττωματικό. Συνιστάται να ελέγχετε την επιθεώρηση γραμμής, τη μηχανική επιθεώρηση και την επιθεώρηση λειτουργίας εξαρτημάτων του συστήματος ελέγχου ταχύτητας ρελαντί σύμφωνα με τις ακόλουθες μεθόδους.
1 βήμα προεπεξεργασίας
Όταν παρουσιαστεί το παραπάνω φαινόμενο αστοχίας, θα πρέπει πρώτα να καθαριστεί καλά το σώμα του γκαζιού και να γίνουν οι ακόλουθες επιθεωρήσεις.
ένα. Ελέγξτε την πολλαπλή εισαγωγής και τη γραμμή κενού για διαρροές.
σι. Ελέγξτε εάν η λειτουργία της βαλβίδας πεταλούδας είναι σε καλή κατάσταση.
ντο. Χρησιμοποιήστε το κόκκινο κουτί σαρωτή MT2500 για να διαγράψετε τον κωδικό σφάλματος, να πραγματοποιήσετε δοκιμή δρόμου για περισσότερα από 5 χιλιόμετρα και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα έχει τη μνήμη του κωδικού σφάλματος. Εάν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα απομνημονεύσει ξανά τον κωδικό σφάλματος 4431, μπορεί να διαπιστωθεί ότι το σύστημα ελέγχου στροφών ρελαντί είναι ελαττωματικό.
Έλεγχος 2 γραμμών
ένα. Αφαιρέστε τη φίσα του καλωδίου του κινητήρα ρελαντί N71.
σι. Χρησιμοποιήστε το γρανάζι αντίστασης του πολύμετρου για να μετρήσετε την αντίσταση του κινητήρα στο ρελαντί, η τιμή αντίστασης πρέπει να είναι περίπου 7~11Ω (η τιμή αντίστασης είναι περίπου 7Ω όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο και η τιμή αντίστασης είναι περίπου 11Ω όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό ).
ντο. Εάν η τιμή αντίστασης δεν βρίσκεται εντός του παραπάνω τυπικού εύρους, ο κινητήρας ρελαντί θα πρέπει να αντικατασταθεί.
3 Μηχανικός έλεγχος
Αφαιρέστε το μοτέρ ρελαντί, συνδέστε το συνδετήρα του καλωδίου, ανοίξτε τον διακόπτη ανάφλεξης και παρατηρήστε την περιστροφική βαλβίδα του κινητήρα ρελαντί για να δείτε εάν περιστρέφεται ομαλά από την αρχή έως το τέλος (Σημείωση: Μην χρησιμοποιείτε κατσαβίδι ή κλειδί για να μετακινήσετε την περιστροφική βαλβίδα για αποφυγή βλάβης της βαλβίδας). Εάν η περιστροφή δεν είναι ομαλή, ο κινητήρας ρελαντί θα πρέπει να αντικατασταθεί.
4 Έλεγχος λειτουργίας εξαρτήματος
Όταν δεν υπάρχει πρόβλημα στην επιθεώρηση κυκλώματος, πραγματοποιήστε τη δοκιμή λειτουργίας του εξαρτήματος.
ένα. Αφαιρέστε το κάλυμμα σκόνης του κινητήρα στο ρελαντί, χρησιμοποιήστε το ειδικό όργανο VAG1551 για οχήματα Volkswagen (VW) και μεταβείτε στη "λειτουργία διαγνωστικού ελέγχου εξαρτημάτων εξόδου" (FUNCTION03-OUTPUTDIAGNOSTICTESTMODE) για να ελέγξετε την πραγματική λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
σι. Συνδέστε τη λυχνία LED μεταξύ του ακροδέκτη Νο. 1 του κινητήρα ρελαντί και του ακροδέκτη γείωσης και η λυχνία LED πρέπει να είναι αναμμένη.
ντο. Συνδέστε τη λυχνία LED μεταξύ της φίσας Νο. 1 του κινητήρα ρελαντί και του θετικού πόλου της μπαταρίας και η λυχνία LED πρέπει να είναι αναμμένη.
ρε. Εάν η λυχνία LED δεν ανάβει ή ο κινητήρας ρελαντί δεν λειτουργεί, ελέγξτε τη συνέχεια μεταξύ του συνδετήρα καλωδίων της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα και των αντίστοιχων ακροδεκτών του συνδετήρα καλωδίων του κινητήρα ρελαντί: Ακροδέκτης 1 του συνδετήρα στο συρμάτινη πλευρά του κινητήρα ρελαντί και Θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια μεταξύ των ακροδεκτών 11D της πλευρικής φίσας του καλωδίου της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Ο ακροδέκτης Νο. 2 της πλευρικής φίσας του καλωδίου του κινητήρα στο ρελαντί και ο ακροδέκτης 7D της πλευρικής φίσας καλωδίου της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα πρέπει να συνδεθούν.
μι. Εάν το κύκλωμα είναι κανονικό, αλλά ο κινητήρας στο ρελαντί δεν περιστρέφεται κατά τη δοκιμή δράσης του εξαρτήματος, συνδέστε το εξωτερικό τροφοδοτικό για να ελέγξετε απευθείας τον κινητήρα στο ρελαντί. Εάν ο κινητήρας στο ρελαντί είναι καλός και η καλωδίωση είναι καλή, αλλά ο κινητήρας στο ρελαντί εξακολουθεί να μην λειτουργεί, σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα είναι ελαττωματική.
φά. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, διαγράψτε τον κωδικό σφάλματος και πραγματοποιήστε οδική δοκιμή για να επιβεβαιώσετε ότι το σφάλμα έχει εξαλειφθεί.
