Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα διαφόρων συστημάτων ανάρτησης
Κατά τη διαδικασία της εξέτασης ενός αυτοκινήτου και της αγοράς ενός αυτοκινήτου, βλέπουμε συχνά όπως McPherson, διπλό ψαλίδι, πολλαπλών συνδέσμων, διπλών συνδέσμων, τεσσάρων συνδέσμων, δοκός στρέψης, συρόμενος βραχίονας ρυμουλκούμενου και άλλα συστήματα εμπρός και πίσω ανάρτησης. Αυτοί οι επαγγελματικοί όροι είναι ιλιγγιώδεις. Μερικοί άνθρωποι απλώς το αγνοούν. Στην πραγματικότητα, το σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτου είναι μια εξαιρετικά σημαντική αναφορά για την επιλογή αυτοκινήτου. Καθορίζει τη σταθερότητα, την άνεση και την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του αυτοκινήτου.
Λεπτομερής ανάλυση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των διαφόρων μορφών ανάρτησης
Με απλά λόγια, το σύστημα ανάρτησης αναφέρεται σε ολόκληρο το σύστημα στήριξης που αποτελείται από τα ελατήρια μεταξύ του αμαξώματος και των ελαστικών και τη σύνδεση μεταξύ αμορτισέρ και πλαισίου. Η λειτουργία του συστήματος ανάρτησης είναι να υποστηρίζει το αμάξωμα και να βελτιώνει την αίσθηση οδήγησης και οδήγησης, επειδή η χρήση διαφορετικών συστημάτων ανάρτησης θα κάνει τον οδηγό και τους επιβάτες να αισθάνονται διαφορετικά όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία.
Τώρα, οι περισσότεροι κατασκευαστές διαφημίζουν πόσο καλός είναι ο χειρισμός τους και πόσο άνετη είναι η οδήγηση, ανεξάρτητα από το είδος του συστήματος ανάρτησης που συναρμολογούν στα μοντέλα τους. Αυτό το είδος προπαγάνδας επίσης κάνει τους οδηγούς να παρεξηγούνται σε κάποιο βαθμό, και υπάρχουν κάποιοι λόγοι. Ατύχημα που προκλήθηκε από απώλεια ελέγχου του οχήματος. Σε γενικές γραμμές, το σύστημα ανάρτησης ενός αυτοκινήτου χωρίζεται σε δύο τύπους, δηλαδή, τη μη ανεξάρτητη ανάρτηση και την ανεξάρτητη ανάρτηση. Επειδή οι άνθρωποι έχουν όλο και μεγαλύτερες απαιτήσεις για την άνεση χειρισμού και οδήγησης του αυτοκινήτου, το μη ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης έχει σταδιακά εξαλειφθεί.
Ορισμός:
1. Μη ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης
Το δομικό χαρακτηριστικό του μη ανεξάρτητου συστήματος ανάρτησης είναι ότι οι τροχοί και στις δύο πλευρές συνδέονται με ένα ενσωματωμένο πλαίσιο και οι τροχοί μαζί με τον άξονα αναρτώνται κάτω από το πλαίσιο ή το σώμα μέσω του ελαστικού συστήματος ανάρτησης. Το μη ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, χαμηλού κόστους, υψηλής αντοχής, εύκολης συντήρησης και μικρών αλλαγών στην ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών κατά την οδήγηση. Ωστόσο, λόγω της κακής άνεσης και σταθερότητας χειρισμού, βασικά δεν χρησιμοποιείται πλέον στα σύγχρονα αυτοκίνητα. , που χρησιμοποιείται κυρίως σε φορτηγά και λεωφορεία.
