Η αρχή λειτουργίας και η εφαρμογή του συστήματος υπερσυμπίεσης κινητήρα αυτοκινήτου
Πώς λειτουργεί το σύστημα turbo:
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι μηχανές που καταναλώνουν αέριο επειδή το καύσιμο πρέπει να αναμιχθεί με τον αέρα για να ολοκληρωθεί η διαδρομή καύσης. Μόλις η αναλογία αέρα-καυσίμου φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, η προσθήκη καυσίμου δεν θα παράγει περισσότερη ισχύ εκτός από την αποβολή μαύρου καπνού και άκαυτου καυσίμου στην ατμόσφαιρα. Όσο περισσότερο καύσιμο παρέχεται στον κινητήρα, τόσο πιο πυκνός είναι ο μαύρος καπνός. Επομένως, μετά την υπέρβαση του ορίου της αναλογίας αέρα-καυσίμου, η αύξηση της παροχής καυσίμου θα προκαλέσει μόνο υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ατμοσφαιρική ρύπανση, αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων και μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα ντίζελ. Αυτό δείχνει πόσο σημαντική είναι η ικανότητα αύξησης του όγκου του αέρα για έναν κινητήρα.
Ο στροβιλοσυμπιεστής είναι στην πραγματικότητα ένας αεροσυμπιεστής, ο οποίος χρησιμοποιεί τα καυσαέρια που εκκενώνονται από τον κινητήρα ως ισχύ για να κινήσει τον στρόβιλο στο θάλαμο του στροβίλου (που βρίσκεται στη θύρα εξαγωγής) και ο στρόβιλος κινεί την ομοαξονική πτερωτή (βρίσκεται στη θύρα εισαγωγής). και η πτερωτή είναι Συμπιέζει τον καθαρό αέρα που στέλνει ο αγωγός του φίλτρου αέρα πριν τον στείλει στον κύλινδρο.
Δίκτυο συντήρησης αυτοκινήτων
Όταν η ταχύτητα του κινητήρα επιταχυνθεί, η ταχύτητα εκκένωσης καυσαερίων και η ταχύτητα του στροβίλου επιταχύνονται επίσης, ο βαθμός συμπίεσης του αέρα μπορεί να αυξηθεί, ο όγκος αέρα εισαγωγής του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί ανάλογα και η ισχύς εξόδου του κινητήρα μπορεί να αυξήθηκε. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της υπερσυμπίεσης είναι ότι μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα χωρίς να αυξήσει τον κυβισμό του κινητήρα. Αφού ένας κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή, η μέγιστη απόδοση ισχύος μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 40 τοις εκατό ή περισσότερο σε σύγκριση με αυτήν χωρίς υπερσυμπιεστή. Αυτό σημαίνει ότι ένας κινητήρας μικρού κυβισμού μπορεί να υπερτροφοδοτηθεί για να παράγει την ίδια ισχύ με έναν κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού.
Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού με υπερσυμπιεστή ντίζελ είναι ένα παράδειγμα, επειδή το σχήμα της κορώνας του εμβόλου είναι ένα κοίλο σχέδιο μπολ, το καύσιμο θα σχηματίσει ένα σπειροειδές μείγμα στον κύλινδρο, έτσι ώστε ο αέρας και το καύσιμο θα αναμειχθούν πιο πλήρως, Η καύση είναι πιο ιδανική , επομένως όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση ισχύος, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά μειώνει επίσης σημαντικά τις εκπομπές καυσαερίων. Αλλά όλα έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, και η υπερσυμπίεση δεν αποτελεί εξαίρεση. Αφού ο κινητήρας υιοθετήσει την τεχνολογία υπερσυμπίεσης καυσαερίων, η μέγιστη πίεση διάρρηξης και η μέση θερμοκρασία που παράγονται κατά τη λειτουργία θα αυξηθούν σημαντικά, έτσι ώστε να επηρεαστεί η μηχανική απόδοση και η απόδοση λίπανσης του κινητήρα και η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής θα αυξηθεί επίσης.
Προφυλάξεις για τη χρήση συστημάτων στροβιλοσυμπιεστών:
Πρώτα απ 'όλα, ας μιλήσουμε για τη γενική δομή του στροβιλοσυμπιεστή. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αποτελείται κυρίως από έναν τροχό αντλίας και έναν στρόβιλο, και φυσικά υπάρχουν και άλλα εξαρτήματα ελέγχου. Ο τροχός της αντλίας και η τουρμπίνα συνδέονται με έναν άξονα, δηλαδή τον ρότορα. Τα καυσαέρια που εκκενώνονται από τον κινητήρα κινούν τον τροχό της αντλίας και ο τροχός της αντλίας οδηγεί τον στρόβιλο να περιστραφεί. Μετά την περιστροφή της τουρμπίνας, το σύστημα εισαγωγής αέρα τίθεται υπό πίεση. Ο υπερσυμπιεστής είναι εγκατεστημένος στην πλευρά της εξάτμισης του κινητήρα, επομένως η θερμοκρασία λειτουργίας του υπερσυμπιεστή είναι πολύ υψηλή και η ταχύτητα του ρότορα του υπερσυμπιεστή είναι πολύ υψηλή όταν λειτουργεί, η οποία μπορεί να φτάσει τις εκατοντάδες χιλιάδες στροφές ανά λεπτό , τόσο υψηλή ταχύτητα και θερμοκρασία Ο κοινός μηχανικός κύλινδρος βελόνας ή ρουλεμάν δεν μπορεί να λειτουργήσει για τον ρότορα, επομένως ο στροβιλοσυμπιεστής γενικά υιοθετεί ένα πλήρως πλωτό έδρανο, το οποίο λιπαίνεται με λάδι και το ψυκτικό χρησιμοποιείται για την ψύξη του υπερσυμπιεστή.
Επομένως, εν όψει αυτής της δομικής αρχής, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε ορισμένα προβλήματα κατά τη χρήση αυτού του κινητήρα:
1. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να λειτουργεί στο ρελαντί για λίγο, έτσι ώστε το λιπαντικό να φτάσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και πίεση λειτουργίας, ώστε να αποφευχθεί η επιταχυνόμενη φθορά ή ακόμα και να κολλήσει λόγω έλλειψης λαδιού στο ρουλεμάν όταν το φορτίο αυξάνεται ξαφνικά.
2. Όταν το όχημα είναι σταθμευμένο, επειδή η περιστροφή του ρότορα του υπερσυμπιεστή έχει μια ορισμένη αδράνεια, ο κινητήρας δεν πρέπει να σβήσει αμέσως, αλλά θα πρέπει να είναι σε αδράνεια για κάποιο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε η θερμοκρασία και η ταχύτητα του ρότορα του υπερσυμπιεστή να σταδιακά μειώνονται. Εάν σβήσετε αμέσως τη φλόγα, το λάδι θα χάσει την πίεση και ο ρότορας θα καταστραφεί όταν δεν λιπαίνεται όταν περιστρέφεται με αδράνεια.
3. Ελέγχετε συχνά την ποσότητα λαδιού για να αποφύγετε την αστοχία του ρουλεμάν και τα περιστρεφόμενα μέρη που έχουν κολλήσει λόγω έλλειψης λαδιού.
4. Αντικαθιστάτε τακτικά το φίλτρο λαδιού και μηχανής. Επειδή το πλήρες πλωτό ρουλεμάν έχει υψηλές απαιτήσεις για λιπαντικό, θα πρέπει να χρησιμοποιείται το λάδι μάρκας που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
5. Καθαρίζετε τακτικά και αντικαθιστάτε το στοιχείο φίλτρου αέρα. Εάν το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο, η αντίσταση εισαγωγής αέρα θα αυξηθεί και η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί.
6. Ελέγχετε πάντα την αεροστεγανότητα του συστήματος εισαγωγής. Η διαρροή αέρα θα προκαλέσει την αναρρόφηση σκόνης στον υπερσυμπιεστή και τον κινητήρα και θα προκαλέσει ζημιά στον υπερσυμπιεστή και τον κινητήρα.
7. Λόγω της υψηλής ακρίβειας του ρουλεμάν του ρότορα του στροβιλοσυμπιεστή, οι απαιτήσεις περιβάλλοντος εργασίας κατά τη συντήρηση και την εγκατάσταση είναι πολύ αυστηρές, επομένως όταν ο στροβιλοσυμπιεστής αστοχήσει ή καταστραφεί, θα πρέπει να επισκευαστεί στον καθορισμένο σταθμό συντήρησης.
