11. Το όχημα κουνιέται με μεγάλη ταχύτητα
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όταν το όχημα κινείται κανονικά με ταχύτητα περίπου 96χλμ / ώρα, ολόκληρο το όχημα τρέμει. Όταν μειώνεται η ταχύτητα του οχήματος, το φαινόμενο εξαφανίζεται. Εάν το jitter εμφανιστεί ξανά όταν επιταχύνει σε περίπου 90km / h, υποδεικνύει ότι υπάρχει βλάβη στο πλαίσιο του οχήματος. Τα αίτια βλάβης είναι: κακή ευθυγράμμιση δυναμικής ισορροπίας ελαστικών. Η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση, το τιμόνι, το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλοι μηχανισμοί είναι χαλαροί. Ευθυγράμμιση μπροστινών τροχών. Λάθος ευθυγράμμιση μεταξόνιο? Η απόσταση μισού άξονα είναι πολύ μεγάλη.
Λύση: εξαλείψτε εγκαίρως τα παραπάνω σφάλματα για να αποφύγετε έναν φαύλο κύκλο και να προκαλέσετε άλλα σφάλματα.
12. Όταν το αυτοκίνητο στρίβει, η μεγάλη στροφή του τιμονιού μετατρέπεται σε μικρή στροφή και η μικρή στροφή του τιμονιού μετατρέπεται σε μεγάλη στροφή
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: το πρώτο ονομάζεται υποστροφή και το δεύτερο λέγεται υπερστροφή, πράγμα που δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης. Υπάρχει επίσης ένα φαινόμενο στροφής,
Στην αρχή, ήταν υποστροφή, αλλά στη μέση, έγινε υπερστροφή και γύρισε απότομα προς τα μέσα. Αυτό είναι το πιο επικίνδυνο φαινόμενο αναστροφής, επιρρεπές σε ατυχήματα.
Λύση: αυτή η κατάσταση συμβαίνει μόνο σε μεμονωμένα οχήματα πίσω κινητήρα. Θυμηθείτε να το επισκευάσετε εγκαίρως.
13. Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα εν ψυχρώ. Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας δονείται και στη συνέχεια τείνει να είναι σταθερός. Ο κινητήρας αρχίζει να κουνιέται σε μεσαία και χαμηλή ταχύτητα και βελτιώνεται σε υψηλές στροφές.
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: μπορεί να είναι αστοχία μπουζί ή πρόωρος χρόνος ανάφλεξης. Εάν δεν φταίει το μπουζί, μπορεί να κριθεί ότι ο χρόνος ανάφλεξης είναι πολύ νωρίς.
Λύση: Σε περίπτωση των παραπάνω βλαβών, επισκεφθείτε το συνεργείο για επισκευή εγκαίρως.
14. Ο κινητήρας λειτουργεί ασταθώς, συχνά συνοδευόμενος από", ξαφνικό" ήχος. Κατά την επιτάχυνση, η ισχύς του κινητήρα είναι ανεπαρκής, ο ήχος του" Peng Peng" η λήψη εκπέμπεται κατά καιρούς και ο σωλήνας εξάτμισης εκπέμπει μαύρο καπνό.
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: είναι πιθανό το μπουζί να μιλάει ή ο χρόνος ανάφλεξης να είναι πολύ αργός. Εάν ο χρόνος ανάφλεξης είναι πολύ αργός και το έμβολο του κινητήρα είναι πολύ κοντά στο άνω νεκρό κέντρο, το μπουζί ξεκινά την ανάφλεξη. Η καύση του μείγματος υστερεί και η καύση είναι ατελής. Όταν το έμβολο κατεβαίνει και ακόμη και όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, το μίγμα εξακολουθεί να καίγεται. Η επέκταση του όγκου του θαλάμου καύσης και η επέκταση υστέρησης αερίου οδηγούν σε χαμηλή πίεση κυλίνδρων και μείωση της ισχύος του κινητήρα. Μέρος του διογκωμένου μίγματος καύσης μπορεί επίσης να επιστρέψει στο καρμπυρατέρ μέσω της βαλβίδας εισαγωγής, με αποτέλεσμα την ανάποδη και βίαιη" Peng Peng" ήχος. Το ατελές μείγμα καύσης εκπέμπει μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης.
Λύση: επισκεφθείτε το συνεργείο για επισκευή εγκαίρως.
15. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή το χειμώνα, το αυτοκίνητο θα είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας
Προσδιορισμός βλάβης: ψευδές σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας, ο ρυθμός αεριοποίησης του μαζούτ μειώνεται και το μείγμα γίνεται άπαχο και δύσκολο να καεί, με αποτέλεσμα την δύσκολη εκκίνηση. Ταυτόχρονα, είναι δύσκολο να ξεκινήσει λόγω χαμηλής θερμοκρασίας, αυξημένου ιξώδους λαδιού και αυξημένης αντίστασης λειτουργίας του κινητήρα. Επιπλέον, η χημική αντίδραση του ηλεκτρολύτη της μπαταρίας είναι αργή, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ισχύ εξόδου κατά την εκκίνηση. Η ανεπαρκής ισχύς εκκίνησης και η τάση ανάφλεξης δυσχεραίνουν την εκκίνηση του κινητήρα.
Λύση: Προθερμάνετε τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε κρύα εποχή. Η μπαταρία μπορεί επίσης να προθερμανθεί όπως απαιτείται για να ενισχυθεί η ισχύς της μπαταρίας και να αυξηθεί το ρεύμα εκκίνησης και η τάση ανάφλεξης.
16. Το τιμόνι κουνιέται όταν το όχημα τρέχει άδειο ή βαρύ και η ταλάντευση είναι πιο σοβαρή όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: προκαλείται γενικά από το ότι το δάκτυλο δεν πληροί τα τεχνικά πρότυπα και την υπερβολική φθορά της άρθρωσης της ράβδου σύνδεσης και την εσωτερική απόσταση από το τιμόνι, ή τα χαλαρά μπουλόνια στερέωσης του γραναζιού τιμονιού και την υπερβολική φθορά ο πείρος της άρθρωσης του τιμονιού και ο δακτύλιος.
Λύση: επισκεφθείτε το συνεργείο για επισκευή εγκαίρως.
17. Όταν το όχημα αντιμετωπίσει σφάλμα κατά την οδήγηση, θα προκαλέσει το τιμόνι να κουνιέται και η ταλάντευση είναι πιο σοβαρή όταν το όχημα είναι φορτωμένο
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά, προκαλείται από άνιση φθορά των ελαστικών των μπροστινών τροχών, άνιση χρήση ελαστικών που έχουν επισκευαστεί πρόσφατα ή ελαστικά μαξιλαριών και παραμόρφωση του χαλύβδινου δακτυλίου. Γιατί όταν η ταχύτητα του τροχού είναι μεγάλη, η ροπή που κινείται στο τιμόνι προέρχεται κυρίως από την εκτροπή του ελαστικού ή του χαλύβδινου δακτυλίου. Όταν η διαφορά ταλάντωσης του ελαστικού ή του χαλύβδινου δακτυλίου υπερβαίνει τα 3mm, η ροπή στρέψης μπορεί να οδηγήσει το τιμόνι να περιστρέφεται αριστερά και δεξιά.
Λύση: επισκεφθείτε το συνεργείο για επιθεώρηση και αντικαταστήστε το χημικό ελαστικό ή τον χαλύβδινο δακτύλιο ανάλογα με την περίπτωση.
18. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα σε καλό δρόμο, το τιμόνι ταλαντεύεται όταν το όχημα είναι βαρύ και άδειο. Η ταλάντευση είναι σοβαρή όταν το όχημα είναι βαρύ και όσο πιο γρήγορη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο σοβαρή είναι η κούνια
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: γενικά οφείλεται στα χαλαρά μπουλόνια σύνδεσης μεταξύ του τυμπάνου φρένου και της πλήμνης του τροχού, της χαλαρής οπής ρουλεμάν πλήμνης τροχού και της απόκλισης του τυμπάνου φρένου από το κέντρο, με αποτέλεσμα διαφορετικό πάχος του τυμπάνου φρένου και ανισορροπία.
Λύση: επισκεφθείτε το συνεργείο για επισκευή εγκαίρως.
19. Υπάρχει κάποιο jitter κατά την απελευθέρωση και το κλείσιμο του συμπλέκτη
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: υποδεικνύει ότι το πιρούνι συμπλέκτη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης, η πλάκα πίεσης και η πλάκα τριβής έχουν φθαρεί σοβαρά, η θήκη μεταφοράς είναι χωρίς λάδι, το μπροστινό τηλεσκοπικό χιτώνιο και το έδρανο του πίσω άξονα μετάδοσης είναι φθαρμένα και μαύρα και η σφραγίδα λαδιού του πίσω καλύμματος της θήκης μεταφοράς έχει καεί. Υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για την παραπάνω κατάσταση. Το ένα είναι το πρόβλημα της τοποθέτησης μεταξύ των αξόνων μετάδοσης, με αποτέλεσμα τον μη παραλληλισμό του άξονα. Το άλλο είναι ότι η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι πολύ μεγάλη.
Λύση: μεταβείτε στο συνεργείο επισκευής για αντικατάσταση και επισκευή εγκαίρως.
20. Όταν ξεβιδώνετε το καπάκι του ψυγείου, διαπιστώνεται ότι υπάρχουν πάντα κάποιοι λεκέδες λαδιού που επιπλέουν στο νερό και υπάρχει νερό κατά την αλλαγή λαδιού
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: ο κινητήρας διαθέτει δύο μεγάλα συστήματα κυκλοφορίας, το ένα είναι το σύστημα κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού και το άλλο είναι το σύστημα κυκλοφορίας λιπαντικού λαδιού. Τα δύο συστήματα δεν συνδέονται μεταξύ τους. Εάν υπάρχει λάδι στο νερό ή νερό στο λάδι, υπάρχει πρόβλημα σε μια απομονωμένη θέση στα δύο κυκλοφορούντα συστήματα «& quot; Oil into water" και", νερό σε λάδι". είναι δύο διαφορετικά σφάλματα «& quot; Νερό σε λάδι" φταίει το ίδιο το σώμα του κινητήρα, ενώ" νερό σε λάδι" προκαλείται κυρίως από τα μέρη του κινητήρα και η φύση του σφάλματος είναι διαφορετική.
Λύση: μεταβείτε στο συνεργείο επισκευής για αντικατάσταση και επισκευή εγκαίρως.
