31. Η μετάδοση γλιστρά και η επιτάχυνση είναι ασθενής
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ακούγεται ένας ήχος ρελαντί του κινητήρα κατά την επιτάχυνση της πόρτας καυσίμου. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν έχει αυξηθεί. Νιώθω ότι όλο το αυτοκίνητο είναι αδύναμο. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του φαινομένου προκαλείται από την καύση της πλάκας συμπλέκτη.
Λύση: μεταβείτε στο συνεργείο επισκευής για αντικατάσταση και επισκευή εγκαίρως.
32. Το χειμώνα, η ηλιοροφή του οχήματος δεν μπορεί να ανοίξει
Προσδιορισμός βλάβης: ψευδές σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: το χειμώνα, για οχήματα σταθμευμένα σε εξωτερικούς χώρους, ο πάγος και το χιόνι που πέφτουν γύρω από τον φεγγίτη έλιωσαν λόγω της υψηλής θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο το προηγούμενο βράδυ. Ωστόσο, μετά το επόμενο βράδυ, η συνολική θερμοκρασία του οχήματος μειώθηκε και το λιωμένο χιόνι συμπυκνώθηκε σε πάγο. Επομένως, είναι πολύ εύκολο να παγώσετε το γυαλί φεγγίτη και το σφραγιστικό πλαίσιο.
Λύση: εάν η ηλιοροφή ανοίξει με δύναμη, είναι εύκολο να καταστραφεί ο κινητήρας της ηλιοροφής και η ελαστική ταινία στεγανοποίησης. Επομένως, ανοίξτε την ηλιοροφή αφού ανέβει και ξεπαγώσει η θερμοκρασία στο όχημα.
33. Βαρύ και επίπονο τιμόνι
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: τα έδρανα κύλισης και τα ολισθαίνοντα ρουλεμάν διαφόρων τμημάτων του συστήματος διεύθυνσης είναι πολύ σφιχτά και η λίπανση του ρουλεμάν είναι κακή. Ο πείρος της σφαιρικής άρθρωσης της διαμήκους ράβδου και της ράβδου πρόσδεσης του τιμονιού είναι πολύ σφιχτός ή έλλειψη λαδιού. Ο άξονας του τιμονιού και το μανίκι είναι λυγισμένα, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει. Ακατάλληλη ρύθμιση του δακτύλου του μπροστινού τροχού. Ο μπροστινός άξονας ή το πλαίσιο είναι λυγισμένο ή παραμορφωμένο. Επιπλέον, το ελαστικό του τιμονιού είναι εκτός αέρα. Τα ανακριβή δεδομένα ευθυγράμμισης των τεσσάρων τροχών θα προκαλέσουν επίσης βαρύ τιμόνι.
Λύση: μεταβείτε στο συνεργείο επισκευής για αντικατάσταση και επισκευή εγκαίρως.
34. Όταν ανοίγει ο ζεστός αέρας το χειμώνα, υπάρχει ομίχλη στο παρμπρίζ και γλυκύτητα
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: όταν το όχημά σας χρησιμοποιεί ζεστό αέρα, αυτό το φαινόμενο προκαλείται γενικά από μικρή διαρροή του δοχείου νερού θέρμανσης στην καμπίνα. Η ομίχλη στο παρμπρίζ προκαλείται από τον ιμάντα αέρα που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα αέρα στο όχημα και το αντιψυκτικό που έχει διαρρεύσει εκτοξεύεται από τον αεραγωγό και συμπυκνώνεται στο παρμπρίζ. Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι μπορούν επίσης να αισθανθούν την ιδιαίτερη γεύση του αντιψυκτικού. Αυτή τη στιγμή, απενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα και η ομίχλη σταδιακά θα διασκορπιστεί.
Λύση: μεταβείτε στο συνεργείο επισκευής για αντικατάσταση και επισκευή εγκαίρως.
35. Κατά την οδήγηση, το όχημα στρίβει στο" float"
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: συχνά προκαλείται από το" swing" του μπροστινού τροχού κατά την οδήγηση. Οι λόγοι είναι: το συνολικό υπόλοιπο του μπροστινού τροχού έχει υποστεί ζημιά λόγω της επένδυσης των ελαστικών ή της επισκευής του οχήματος. Χαλαρά μέρη του συγκροτήματος άξονα μετάδοσης. Η δυναμική ισορροπία του συγκροτήματος άξονα μετάδοσης είναι κατεστραμμένη. Βλάβη αμορτισέρ? Η ακαμψία του ελατηρίου των φύλλων είναι ασυνεπής. Φθορά και χαλάρωση των τμημάτων του συστήματος διεύθυνσης. Ακατάλληλη ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών.
36. Μπορεί να οδηγήσει κανονικά, αλλά μερικές φορές αισθάνεται σαν φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης όταν σταματάτε αργά και σύρετε κατά την εκκίνηση. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου και περιορισμένη ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: το σφάλμα μπορεί να είναι στον κύριο κύλινδρο φρένου. Πραγματική περίπτωση: ένα αυτοκίνητο αναπαρήγαγε το παραπάνω φαινόμενο, έστησε το αυτοκίνητο, αποσυναρμολόγησε και επιθεώρησε κάθε φρένο, κύλινδρο τροχού φρένων, σιδηροτροχιά οδηγού δαγκάνας και καλώδιο χειρόφρενου και δεν διαπιστώθηκε ανωμαλία. Δεν διαπιστώθηκε ανωμαλία κατά τη δοκιμή δρόμου. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το παραπάνω σφάλμα εμφανίζεται ξανά και δεν μπορεί να ωθηθεί χωρίς φρενάρισμα. Αγγίξτε τους κόμβους των δύο τροχών με το χέρι σας, το οποίο είναι προφανώς υπερθερμασμένο. Αφού χαλαρώσουν τα μπουλόνια σύνδεσης μεταξύ του κύριου κυλίνδρου και του ενισχυτή κενού, το φρένο απελευθερώνεται και το όχημα μπορεί να ωθηθεί. Αφαιρέστε τον κύριο κύλινδρο, μετρήστε το μήκος της ράβδου εκτόξευσης και το βάθος του εμβόλου κύριου κυλίνδρου με ένα εργαλείο και διαπιστώνεται ότι δεν υπάρχει κενό μεταξύ τους. Αυτό καθιστά την επιστροφή του λαδιού από τον κύριο κύλινδρο ελλιπή, με αποτέλεσμα την αντίσταση του φρένου. Αφού προσθέσετε τακάκια και ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ του κύριου κυλίνδρου και του ενισχυτή, εγκαταστήστε ξανά και δοκιμάστε και εξαλείψτε το σφάλμα.
37. Ο κινητήρας κάνει θόρυβο ανατίναξης κατά την οδήγηση, ειδικά όταν επιταχύνει
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: ο ήχος της ανατίναξης είναι παρόμοιος με τον ήχο του στελέχους της βαλβίδας, δηλαδή το" κλικ" ήχος. Επειδή οι περισσότεροι νέοι κινητήρες χρησιμοποιούν υδραυλικές τάπες, δεν θα ακούγεται ήχος υπερβολικής απομάκρυνσης του στελέχους της βαλβίδας, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα ένα είδος ήχου ανατίναξης. Αυτός ο θόρυβος προκαλείται κυρίως από τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
Λύση: χρησιμοποιήστε καύσιμο κατάλληλης ποιότητας.
38. Ο εύκαμπτος σωλήνας κενού έχει ήχο διαρροής αέρα
Προσδιορισμός βλάβης: πραγματικό σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: κατά το ρελαντί, ένα" σφύριγμα" θα ακούγεται ήχος διαρροής αέρα στο πάνω μέρος του κινητήρα. Με την αύξηση της ταχύτητας, ο ήχος θα εξαφανιστεί σταδιακά και ο ήχος του κρύου κινητήρα και του ζεστού κινητήρα δεν θα αλλάξει. Ταυτόχρονα, όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, υπάρχει επίσης ένα" ξαφνικό" ήχος. Ορισμένα αξεσουάρ δεν λειτουργούν λόγω ανεπαρκούς σκούπας. Αν και ο ήχος είναι μικρός, υπάρχουν κρυφοί κίνδυνοι. Ο λόγος για την παραπάνω αστοχία είναι ότι αφού χαλαρώσει και πέσει ο σωλήνας κενού, δημιουργείται το κενό λόγω της λειτουργίας του κινητήρα και υπάρχει μεγάλη αναρρόφηση στην άρθρωση του σωλήνα κενού, με αποτέλεσμα τον ήχο της ροής του αέρα.
Λύση: Ελέγξτε εάν κάθε εύκαμπτος σωλήνας κενού και σύνδεσμος σωλήνα είναι παλαιωμένος, παραμορφωμένος, ραγισμένος ή έπεσε. Εάν είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
39. Μαύρο το χείλος του τροχού
Προσδιορισμός βλάβης: ψευδές σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: ο λόγος μαυρίσματος της ζάντας του τροχού είναι ότι όταν φρενάρει το φρένο, η δαγκάνα του φρένου και ο δίσκος του τροχού τρίβονται μεταξύ τους και φορούν σκόνη άνθρακα. Εάν αυτές οι σκόνες άνθρακα δεν αφαιρεθούν εγκαίρως, η ζάντα του τροχού από κράμα αλουμινίου θα θερμανθεί επίσης. Αυτή η θερμότητα προκαλεί την οπτάνιση της σκόνης άνθρακα στην επιφάνεια του χείλους των τροχών από κράμα αλουμινίου, το οποίο θα γίνει ένα στρώμα από σκούρα καφέ σκληρή επιφάνεια, το οποίο δεν μπορεί να αφαιρεθεί με νερό.
Λύση: Πλένετε συχνά το χείλος.
40. Όταν σταθμεύετε σε μια πλαγιά, μερικές φορές το" P" τα γρανάζια δεν μπορούν να μετακινηθούν
Προσδιορισμός βλάβης: ψευδές σφάλμα.
Ανάλυση αιτίας: Αυτό συμβαίνει γιατί όταν σταματάμε γενικά, πατάμε πρώτα το φρένο και στη συνέχεια βάζουμε τη λαβή του γραναζιού στο" P" θέση. Αφού σηκώσετε το πεντάλ του φρένου, το όχημα θα κινηθεί λόγω του βάρους του, με αποτέλεσμα το μηχανικό κλείδωμα" claw" στο κιβώτιο ταχυτήτων να έχει κολλήσει στο αυλάκι του νυχιού, με αποτέλεσμα την αίσθηση κόπωσης κατά την κίνηση της λαβής του γραναζιού.
Λύση: η σωστή μέθοδος λειτουργίας θα αποφύγει αυτήν την κατάσταση. Δηλαδή, πατήστε το πεντάλ του φρένου, τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο γρανάζι P, τραβήξτε το χειροκίνητο φρένο και, στη συνέχεια, σηκώστε το πεντάλ φρένου.
