Εξοπλισμός διδασκαλίας αυτοκινήτου - εκπαιδευτικό υλικό ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης αέρα
Εκπαιδευτικό υλικό ανάρτησης ηλεκτρονικού ελέγχου
Ενότητα 1 Επισκόπηση
Η ανάρτηση αυτοκινήτου είναι ένας γενικός όρος για τη διάταξη σύνδεσης μετάδοσης δύναμης μεταξύ του αμαξώματος ή του πλαισίου και του τροχού ή του άξονα. Ο ρόλος του έχει κυρίως τις ακόλουθες τρεις πτυχές:
(1) Εργαστείτε μαζί με το ελαστικό για να απομονώσετε και να απορροφήσετε τους κραδασμούς από τον τροχό, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να λειτουργεί ομαλά.
(2) Η κινητήρια δύναμη και η δύναμη πέδησης και η ροπή της που δημιουργείται μεταξύ του τροχού και του οδοστρώματος μεταδίδονται στο αμάξωμα.
(3) Στηρίξτε το αμάξωμα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα και διατηρήστε τη γεωμετρική σχέση μεταξύ του αμαξώματος και των τροχών.
Το παραδοσιακό σύστημα ανάρτησης αποτελείται κυρίως από ελατήρια, αμορτισέρ, ράβδους σταθεροποίησης και ούτω καθεξής. Τα ελατήρια χρησιμοποιούνται για να αποτρέψουν τους κραδασμούς του δρόμου και τις ταλαντεύσεις των τροχών να μεταδοθούν απευθείας στο αμάξωμα, ενώ συμβάλλουν επίσης στη βελτίωση της ικανότητας του ελαστικού να προσκρούει στο έδαφος. Το αμορτισέρ μπορεί να μειώσει γρήγορα τη δόνηση του ελατηρίου, κάνοντας την οδήγηση άνετη και βελτιώνοντας την κατευθυντική ευστάθεια του αυτοκινήτου. Είναι τα συνδυασμένα χαρακτηριστικά των ελατηρίων και των αμορτισέρ που καθορίζουν τις ιδιότητες οδήγησης και χειρισμού ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, η ακαμψία του παραδοσιακού μηχανικού ελατηρίου δεν μπορεί να αλλάξει. Ακόμη και το ελατήριο μεταβλητής ακαμψίας έχει πολύ περιορισμένο εύρος διακύμανσης και η δύναμη απόσβεσης του παραδοσιακού αμορτισέρ δεν μπορεί να αλλάξει.
Επομένως, είναι αδύνατο μια ανάρτηση που αποτελείται από αυτά τα συμβατικά στοιχεία να ικανοποιεί τόσο την καλή οδηγική άνεση όσο και την καλή σταθερότητα στο χειρισμό.
Ενότητα 2 Λειτουργίες του Συστήματος
Για την ανάρτηση αυτοκινήτου, εάν μειωθεί η ακαμψία της ανάρτησης, η ομαλότητα της ανάρτησης θα είναι καλή και η οδηγική άνεση του αυτοκινήτου θα βελτιωθεί, αλλά η πολύ χαμηλή ακαμψία της ανάρτησης θα κάνει το αυτοκίνητο να στρίβει και να σκίζει κατά την οδήγηση, και ζημιά στο αυτοκίνητο. Η κανονική κατάσταση οδήγησης του αυτοκινήτου μειώνει την οδηγική σταθερότητα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, εάν μειωθεί μόνο η ακαμψία της ανάρτησης χωρίς αλλαγή της απόσβεσης απόσβεσης του αμορτισέρ, η δύναμη πρόσκρουσης στο έδαφος θα μεταδοθεί στο σώμα μέσω του αμορτισέρ και θα καταστραφεί επίσης η οδηγική άνεση του αυτοκινήτου.
Επομένως, είναι καλύτερο να ελέγχετε την ακαμψία της ανάρτησης σε συνδυασμό με τον έλεγχο του ύψους του αμαξώματος και τον έλεγχο απόσβεσης και απόσβεσης του αμορτισέρ, ώστε να βελτιωθεί αποτελεσματικά η οδηγική άνεση και η οδηγική ευστάθεια του αυτοκινήτου.
Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα αερανάρτησης της Toyota είναι ένα σύστημα που ελέγχει ταυτόχρονα τους ρυθμούς των ελατηρίων, την απόσβεση των αμορτισέρ και το ύψος οδήγησης. Αυτό το σύστημα μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την οδηγική άνεση και την οδηγική σταθερότητα του αυτοκινήτου κάτω από διάφορες συνθήκες εργασίας.
Ενότητα 3 Σύνθεση και Δομή του Συστήματος
Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάρτησης αέρα του Lexus LS400 εκτελείται κυρίως από συγκρότημα ελατηρίου αέρα και αμορτισέρ, αεροσυμπιεστή, στεγνωτήριο, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαγωγής, βαλβίδα ελέγχου ύψους, ECU ανάρτησης, αισθητήρα ύψους, αισθητήρα διεύθυνσης και ανάρτηση έλεγχος. βαλβίδα και αισθητήρας θέσης γκαζιού. Ο διακόπτης LRC και ο διακόπτης ενεργοποίησης-απενεργοποίησης ελέγχου ύψους που χρησιμοποιείται στα Lexus LS400 και ucFl0 έχουν ακυρωθεί στο ucF20 και το ucF20 έχει προσθέσει έναν αισθητήρα επιτάχυνσης, έναν ενεργοποιητή ελέγχου ανάρτησης, έναν αισθητήρα ύψους και μια βελτίωση στο ελατήριο αέρα. Αντίστοιχα, η ανάρτηση Βελτιώθηκε και η μέθοδος ελέγχου του rack ECU.
