Τα κοινά συμπτώματα βλάβης κατά τη λειτουργία των κινητήρων ντίζελ περιλαμβάνουν δυσκολία στην εκκίνηση, ξαφνική φλόγα, αδύναμη επιτάχυνση (ανεπαρκής ισχύς), αποτυχία επιτάχυνσης, ανώμαλη εξάτμιση καπνού, ανώμαλη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, μη φυσιολογική πίεση λαδιού, μη φυσιολογική κατανάλωση καυσίμου, μη φυσιολογικό ήχο και φως βλάβης που αναβοσβήνει Περιμένετε.
Λόγω των διαφορετικών ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου διαφόρων μοντέλων, οι αιτίες των αστοχιών είναι διαφορετικές. Η διάγνωση και η εξάλειψη των αστοχιών θα πρέπει να πραγματοποιείται σε συνδυασμό με συγκεκριμένα μοντέλα και με αναφορά σε σχετικά τεχνικά έγγραφα.
Ο πετρελαιοκινητήρας δεν θα ξεκινήσει
1. Ο εκκινητής δεν λειτουργεί
Για ολόκληρο το όχημα του οποίου ο εκκινητής ελέγχεται από [CU, η CU ελέγχει πρώτα το ουδέτερο σήμα κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια εξάγει ένα ρεύμα για να οδηγήσει το ρελέ εκκίνησης. Αφού ενεργοποιηθεί ο ηλεκτρονόμος εκκίνησης, η μπαταρία οδηγεί την εκκινητή για να ξεκινήσει.
Κατά τον έλεγχο, θα πρέπει κυρίως να ελέγξετε τον ουδέτερο διακόπτη, τον ηλεκτρονόμο εκκίνησης, την μπαταρία, το διακόπτη στάθμευσης κάτω από το αυτοκίνητο κ.λπ. Η ειδική μέθοδος επιθεώρησης έχει ως εξής
Ελέγξτε αν είναι κρεμασμένο σε ουδέτερο.
Ελέγξτε τη θέση του διακόπτη στάθμευσης κάτω από το όχημα (θα πρέπει να είναι απενεργοποιηθεί).
Ελέγξτε αν ο ουδέτερος διακόπτης και η καλωδίωση είναι σε καλή κατάσταση και προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε την εκκίνηση έκτακτης ανάγκης (κρατήστε το διακόπτη ανάφλεξης πατημένο για περισσότερο από 5S).
Ελέγξτε αν η τάση της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή για να οδηγήσετε τον εκκινητή.
Εάν η αναμετάδοση έναρξης και η καλωδίωση είναι σε καλή κατάσταση.
Ελέγξτε αν ο εκκινητής έχει καεί.
Εάν ο διακόπτης ανάφλεξης και ο διακόπτης εκκίνησης είναι σπασμένοι.
2. Η πίεση της σιδηροτροχιάς δεν μπορεί να καθοριστεί (ο εκκινητής λειτουργεί κανονικά, αλλά δεν μπορεί να ξεκινήσει)
Το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα έχει υψηλές απαιτήσεις στο κύκλωμα πετρελαίου καυσίμου και το κύκλωμα πετρελαίου χαμηλής πίεσης (δεξαμενή καυσίμου - χονδροειδές φίλτρο - λεπτό φίλτρο - επιστροφή λαδιού) και κύκλωμα πετρελαίου υψηλής πίεσης (αντλία πετρελαίου υψηλής πίεσης - κοινή σιδηροτροχιά - σωλήνας πετρελαίου υψηλής πίεσης - εγχυτήρας καυσίμου) πρέπει να σφραγιστεί.
(1) Ελέγξτε αν η στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου είναι πολύ χαμηλή. Εάν η στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, θα πρέπει να ανεφοδιαστεί εγκαίρως.
(2) Ελέγξτε εάν η χειροκίνητη αντλία στο χονδροειδές φίλτρο είναι κανονική, ελέγξτε εάν υπάρχει αέρας στο κύκλωμα πετρελαίου χαμηλής πίεσης και, εάν ναι, θα πρέπει να εξαλειφθεί (μερικές φορές η διαρροή του κυκλώματος πετρελαίου χαμηλής πίεσης δεν είναι προφανής και πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά).
Μέθοδος εξάτμισης (κυρίως εξαντλήστε τον αέρα στο χονδροειδές φίλτρο): Χαλαρώστε το μπουλόνι ξακρίσματος αέρα στο χονδροειδές φίλτρο και πιέστε χειροκίνητα την αντλία χειρός στο χονδροειδές φίλτρο μέχρι το λάδι να συνεχίσει να ρέει έξω από το μπουλόνι ξακρίσματος αέρα. Αυτή τη στιγμή, σφίξτε το μπουλόνι αιμορραγίας και σπρώξτε την αντλία χεριών πίσω στην αρχική της θέση.
(3)Αφότου εξαντλείται το κύκλωμα πετρελαίου χαμηλής πίεσης, εάν ο κινητήρας ακόμα δεν μπορεί να ξεκινήσει, μπορεί να υπάρχει αέρας στο κύκλωμα πετρελαίου υψηλής πίεσης και ο αέρας στο κύκλωμα πετρελαίου υψηλής πίεσης πρέπει να αφαιρεθεί.
Μέθοδος εξάτμισης: Χαλαρώστε την ένωση σωλήνων πετρελαίου υψηλής πίεσης ενός κυλίνδρου, μην την ξεβιδώσετε και χρησιμοποιήστε τον εκκινητή για να οδηγήσετε τον κινητήρα ντίζελ για να τρέξετε μέχρι ο σωλήνας πετρελαίου υψηλής πίεσης να συνεχίσει να εκφορτώνει πετρέλαιο (δεν συνιστάται η συχνή αποσυναρμολόγηση της άρθρωσης σωλήνων πετρελαίου υψηλής πίεσης). Αυτή τη στιγμή, σφίξτε την άρθρωση του σωλήνα καυσίμου υψηλής πίεσης, σκουπίστε το καύσιμο γύρω από την άρθρωση καθαρό και ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα και θα πρέπει να ξεκινήσει κανονικά.
(4) Ελέγξτε εάν το κύκλωμα πετρελαίου είναι ανεμπόδιστο και εάν το φίλτρο ντίζελ είναι μπλοκαρισμένο.
Μέθοδος: Χαλαρώστε το μπουλόνι εξόδου του λεπτού φίλτρου, χρησιμοποιήστε τον εκκινητή για να οδηγήσετε τον κινητήρα για να λειτουργήσει και ελέγξτε αν υπάρχει ροή καυσίμου. Εάν μόνο μια μικρή ποσότητα καυσίμου ρέει προς τα έξω, αυτό σημαίνει ότι το στοιχείο φίλτρου καυσίμου είναι μπλοκαρισμένο και το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
(5) ελέγξτε εάν η αρχική τάση του αισθητήρα πίεσης ραγών πετρελαίου είναι 500mV, ή ελέγξτε εάν η πίεση ραγών πετρελαίου που τίθεται από το όργανο διαγνώσεων ελαττωμάτων είναι στην περιοχή 30~50MPa.
Εάν δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά, ελέγξτε αν οι σύνδεσμοι ηλεκτρικού κυκλώματος είναι καλά συνδεδεμένοι. Εάν δεν υπάρχει εξοπλισμός επιθεώρησης, μπορείτε να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα πίεσης σιδηροτροχιάς και να προσπαθήσετε να κάνετε επανεκκίνηση.
3. Η καλωδίωση εγχυτήρα, η καλωδίωση αισθητήρων, οι συνδετήρες καλωδίωσης οχημάτων δεν συνδέονται σωστά, ή η καλωδίωση καλωδίωσης είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη
Ελέγξτε την εγκατάσταση του συνδέσμου και ελέγξτε τη συνέχεια της γραμμής με ένα πολύμετρο.
4. Απώλεια σήματος στροφαλοφόρου άξονα και σήματος εκκεντροφόρου
Υπάρχουν δύο αισθητήρες ταχύτητας εγκατεστημένοι στον πετρελαιοκινητήρα, οι οποίοι είναι αντίστοιχα ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα και ο αισθητήρας κρίσης κυλίνδρων, αντίστοιχα στο εξωτερικό του περιβλήματος του σφόνδυλο και της αντλίας πετρελαίου υψηλής πίεσης. Ο χρόνος έγχυσης των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων κινητήρων ντίζελ εξαρτάται από αυτούς τους δύο αισθητήρες. Όταν ο πετρελαιοκινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, γενικά και τα δύο σήματα χάνονται.
Πιθανοί λόγοι για την απώλεια και των δύο σημάτων: ο αισθητήρας είναι κατεστραμμένος, η καλωδίωση βραχυκυκλώνεται ή αποσυνδέεται. ο αισθητήρας δεν είναι σταθερός, προκαλώντας το κενό μεταξύ του αισθητήρα και των δοντιών ανίχνευσης να είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό.
Μέθοδος αποκλεισμού:
Ελέγξτε αν ο αισθητήρας έχει υποστεί ζημιά, εάν η καλωδίωση είναι καλά συνδεδεμένη, εάν ο αισθητήρας είναι χαλαρός κ.λπ.
Η εγκατάσταση μετά την αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση της αντλίας πετρελαίου υψηλής πίεσης και του σφόνδυλο θα πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τα σχετικά τεχνικά έγγραφα, ώστε να εξασφαλίζεται ο συγχρονισμός των σημάτων.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文
