Συμβουλές συντήρησης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για αλλαγή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου θέλουν να μάθουν μόνοι τους κάποιες γνώσεις σχετικά με τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Αν υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα, μπορούν να το λύσουν μόνοι τους. Δεν είναι πρόβλημα να αλλάξουν το λάστιχο, να αλλάξουν λάδι και να φιλτράρουν το μηχάνημα, αλλά δεν καταλαβαίνουν κάποια νέα πράγματα. πρέπει να είναι αρκετό. Για παράδειγμα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που γίνεται όλο και πιο συνηθισμένο, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει την αρχική απλή μέθοδο κατά την αντικατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
Στα μάτια των περισσότερων οδηγών, η αλλαγή του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (δηλαδή του υγρού ATF) στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ίδια με την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα. Απλώς βρείτε ένα μέρος για να βάλετε το παλιό λάδι, σφίξτε την τάπα αποστράγγισης λαδιού, ρίξτε το νέο λάδι και ελέγξτε ότι η ράβδος στάθμης λαδιού έχει γίνει, αλλά δεν είναι. Τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά εξελιγμένες συσκευές μετάδοσης ισχύος, κυρίως ελεγχόμενες από υπολογιστές, εξοπλισμένες με πολλά εξαρτήματα ακριβείας: μετατροπείς ροπής, γρανάζια ήλιου, πλανητικά γρανάζια και πολύπλοκες και μικρές διόδους λαδιού, κ.λπ., που μολύνουν το υλικό και οι αλλαγές θερμοκρασίας είναι πολύ ευαίσθητες . Χωρίς την απαραίτητη συντήρηση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα αντιμετωπίσει σκληρή δουλειά και δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 90 τοις εκατό των αστοχιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων προκαλούνται από την επιδείνωση της ρύπανσης του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
Η παραδοσιακή τακτική αποστράγγιση και πλήρωση του υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα αφήσει περισσότερο από το 75 τοις εκατό του παλιού υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στους σωλήνες ψύξης του μετατροπέα ροπής και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού προστεθεί το νέο υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, θα αντικατασταθεί αμέσως από το παλιό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων στο σύστημα. Η μόλυνση, τα ιζήματα που δεν αποστραγγίζονται μπορούν να επηρεάσουν σοβαρά την απόδοση λειτουργίας του συστήματος. Προκειμένου να επιτευχθεί ο σκοπός της πλήρους αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το καθαριστικό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για να αφαιρέσετε εντελώς το παλιό υγρό για να εξασφαλίσετε 100 τοις εκατό αντικατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, μπορούν επίσης να προστεθούν προστατευτικοί παράγοντες και παράγοντες κατά της διαρροής. Ο επαγγελματικός εξοπλισμός χρησιμοποιείται καλύτερα για αυτές τις εργασίες. Να γίνει.
Συμβουλές συντήρησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
1. Κάθε 50,000 χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, συνδέστε το τροφοδοτικό της συσκευής και του αυτοκινήτου και χρησιμοποιήστε τον αντίστοιχο σύνδεσμο για να συνδέσετε τη συσκευή και τον σωλήνα ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, προσθέστε το καθαριστικό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, πατήστε το φρένο με το πόδι σας και αντικαταστήστε κάθε ταχύτητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μία προς μία για να αφαιρέσετε επιβλαβείς ουσίες και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε πλήρως το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τη βοήθεια του εξοπλισμού.
2. Προσθέστε ένα προστατευτικό μέσο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αναλογία 5 τοις εκατό. Για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός παλιού αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να προσθέσετε ένα μπουκάλι πώμα διαρροής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για να αποκαταστήσετε τη γήρανση της τσιμούχας του κιβωτίου ταχυτήτων και να αποτρέψετε τη διαρροή.
3. Αποτέλεσμα: Το φιλμ βαφής και άλλες εναποθέσεις στο σύστημα μπορούν να αποφορτιστούν πλήρως από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για να αποφευχθεί η μόλυνση του νέου υγρού ATF. Αποκαταστήστε την ελαστικότητα της τσιμούχας λαδιού και της φλάντζας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, βελτιώστε την απόδοση στεγανοποίησης και αποτρέψτε και σταματήστε τη διαρροή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Βελτιώνει την απόδοση του υγρού ATF και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ATF και των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.
