Η ιστορία των κινητήρων αυτοκινήτων
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εφευρέθηκε τη δεκαετία του 1860. Έχει περάσει από τα στάδια ανάπτυξης της μηχανής αερίου, του βενζινοκινητήρα και του κινητήρα ντίζελ. Το 1860, ο Γάλλος Lenoir ανέπτυξε με επιτυχία τη μηχανή αερίου. Εμφανίστηκε ο πρώτος πρακτικός κινητήρας εσωτερικής καύσης στον κόσμο. Το 1876, ο Γερμανός Otto (Oto) έκανε τον τέταρτο σύμφωνα με την αρχή του ίσου όγκου τετράχρονου κύκλου. Κινητήρας αερίου εγκεφαλικού επεισοδίου, το 1883 ο Γερμανός Gotlietb Dainler ανέπτυξε με επιτυχία τον βενζινοκινητήρα, το 1893 ο Γερμανός Rudolf Diesel δημοσίευσε την αρχή T. του κινητήρα εσωτερικής καύσης ανάφλεξης με συμπίεση, το 1898 ο ντίζελ ανέπτυξε το Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Le που τροφοδοτείται με κηροζίνη έχει γεννηθεί μέχρι σήμερα. Μετά από περισσότερα από 100 χρόνια ανάπτυξης, έχει σημειωθεί σημαντική τεχνολογική πρόοδος τα τελευταία χρόνια.
Οι περισσότεροι από τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα σημερινά αυτοκίνητα είναι τετράχρονοι βενζινοκινητήρες και ο βενζινοκινητήρας στην εποχή daimler έχει μόνο ισχύ 1.4kW / L και ταχύτητα μόνο 800r / min. Κατά τη διάρκεια του πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα αυξήθηκε σε 5. Η ταχύτητα αυξήθηκε στα 2000r/min και η ισχύς αυξήθηκε κατά περίπου 10, φθάνοντας τα 15kW/L. Η ισχύς λίτρου των σύγχρονων κινητήρων φυσικής αναρρόφησης μπορεί να φτάσει τα 50 ~ 70 kW / L και η ισχύς λίτρου των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων μπορεί να φτάσει τα 65 ~ 90 kW / L ή περισσότερο. Σε σύγκριση με τους κινητήρες της εποχής Daimler, η ισχύς των λίτρων έχει αυξηθεί κατά 50%. - 65 φορές. Και η ισχύς λίτρων των υψηλών υπερτροφοδοτούμενων αγωνιστικών κινητήρων, μερικοί μπορούν να φτάσουν τα 500 kW / T.
