Το λεγόμενο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου αναφέρεται σε μια συσκευή που μπορεί να ρυθμίσει τη θερμοκρασία, την υγρασία, το ρυθμό ροής του αέρα και την καθαριότητα του αέρα στην καμπίνα, με σκοπό τη δημιουργία ενός φρέσκου και άνετου περιβάλλοντος οδήγησης για τους επιβάτες. Ο ρόλος του δεν είναι μόνο η ψύξη, αλλά και η θέρμανση (ζεστός αέρας), ο εξαερισμός και ο καθαρισμός του αέρα στο αυτοκίνητο, ο έλεγχος της υγρασίας του αέρα στο αυτοκίνητο κ.λπ. Ένα ιδανικό σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει τη θερμοκρασία στο αυτοκίνητο στο 20-28 Η σχετική υγρασία ελέγχεται μεταξύ 50% και 70%, που είναι το πιο άνετο εύρος θερμοκρασίας και υγρασίας για το ανθρώπινο σώμα. Επομένως, το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: συσκευή ψύξης, συσκευή θέρμανσης, συσκευή κλιματισμού και συσκευή ελέγχου. Σήμερα τα αυτοκίνητα της&# 39 χρησιμοποιούνται ευρέως σε ολοκληρωμένα συστήματα κλιματισμού θέρμανσης και ψύξης, η διάταξη των οποίων είναι η συναρμολόγηση του εξατμιστή, του καλοριφέρ, του φυγοκεντρικού ανεμιστήρα, του μηχανισμού λειτουργίας κ.λπ., που ονομάζεται συγκρότημα κλιματιστικών.
Σε γενικές γραμμές,&«αυτοκινητικό κλιματιστικό GG»; Γενικά αναφέρεται στη συσκευή ψύξης στο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων. Είναι επίσης η συσκευή με την πιο περίπλοκη δομή και αρχή και το υψηλότερο ποσοστό αστοχίας στο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων. Αποτελείται κυρίως από συμπιεστές κλιματισμού, συμπυκνωτές, εξατμιστές, φίλτρα αποθήκευσης και στεγνώματος υγρών (διαχωριστές ατμών-υγρών), βαλβίδες διαστολής (βαλβίδες πεταλούδας), ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, συστήματα διανομής όγκου αέρα, ψυκτικά, ψυκτικά λιπαντικά, σωλήνες κλιματισμού Οδός και άλλα μέρη της σύνθεσης, τα ακόλουθα μιλούν ξεχωριστά για τη δομή και την αρχή λειτουργίας τους.
Συμπιεστής κλιματισμού: Ο συμπιεστής κλιματισμού είναι η πηγή ισχύος του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων. Η λειτουργία του είναι να διατηρεί το ψυκτικό που κυκλοφορεί στο ψυκτικό σύστημα σε συγκεκριμένη πίεση. Αναρροφά τους ατμούς ψυκτικού χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης από τον εξατμιστή και τον αφαιρεί. Μετά τη συμπίεση, η πίεση και η θερμοκρασία αυξάνονται και αποστέλλεται στον συμπυκνωτή για απαγωγή θερμότητας και μείωση θερμοκρασίας.
Οι συμπιεστές κλιματισμού που χρησιμοποιούνται σε συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων είναι γενικά αξονικές αντλίες εμβόλου, οι οποίες μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: σταθερές αντλίες και μεταβλητές αντλίες. Η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι εάν η γωνία της πλάκας swash που οδηγεί το έμβολο είναι μεταβλητή: η πλάκα swash της σταθερής αντλίας Η γωνία είναι σταθερή, η ποσότητα ψυκτικού που συμπιέζεται σε κάθε κύκλο είναι η ίδια, αρκεί να ξεκινά η κατανάλωση ισχύος είναι σταθερή. η γωνία της πλάκας swash της μεταβλητής αντλίας μπορεί να αλλάξει με το φορτίο του συστήματος κλιματισμού: σύστημα κλιματισμού Το φορτίο είναι μεγάλο, η γωνία κλίσης της πλάκας swash είναι μεγάλη, η ποσότητα ψυκτικού που συμπιέζεται σε κάθε κύκλο είναι επίσης μεγάλη , η ικανότητα ψύξης του κλιματιστικού είναι επίσης μεγάλη και η κατανάλωση ισχύος είναι επίσης μεγάλη. Αντιθέτως, το φορτίο του συστήματος κλιματισμού είναι μικρό, η γωνία κλίσης της πλάκας swash είναι μικρή και η ψύξη συμπιέζεται σε κάθε κύκλο. Η δοσολογία είναι επίσης μικρή, η ικανότητα ψύξης του κλιματιστικού είναι επίσης μικρή και η κατανάλωση ισχύος είναι επίσης μικρή.
Ο συμπιεστής του κλιματιστικού οδηγείται γενικά από έναν κινητήρα μέσω ενός ιμάντα. Υπάρχει ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης στην κεφαλή του συμπιεστή. Όταν ενεργοποιηθεί, ο συμπλέκτης ενεργοποιείται, ο οποίος συνδυάζει τον άξονα κίνησης του συμπιεστή με την τροχαλία, οδηγεί την περιστροφή της πλάκας swash στον συμπιεστή και αναγκάζει το έμβολο να παλινδρομεί για να απορροφήσει και να συμπιέσει το ψυκτικό, να το κυκλοφορήσει στο σύστημα. Ο συμπιεστής κλιματισμού σταθερής μετατόπισης λειτουργεί κατά διαστήματα και ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ελέγχει το χρόνο λειτουργίας του. ενώ ο συμπιεστής κλιματισμού μεταβλητής μετατόπισης λειτουργεί συνεχώς, αρκεί το σύστημα κλιματισμού να είναι ενεργοποιημένο, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του είναι πάντα ενεργοποιημένος Ναι, ρυθμίστε το φορτίο του συστήματος κλιματισμού αλλάζοντας την μετατόπιση. Σχετικά μιλώντας, οι συμπιεστές κλιματιστικών μεταβλητής μετατόπισης έχουν καλύτερη ομαλότητα λειτουργίας, το φορτίο μπορεί να ρυθμιστεί συνεχώς και το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας είναι καλύτερο. Επομένως, οι συμπιεστές μεταβλητής μετατόπισης χρησιμοποιούνται γενικά σε αυτόματα συστήματα κλιματισμού που χρησιμοποιούνται σε πιο προηγμένα οχήματα.
Συμπυκνωτής: Ο ρόλος του συμπυκνωτή είναι να διαλύσει τη θερμότητα του αερίου ψυκτικού υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής πίεσης που εκφορτώνεται από τον συμπιεστή κλιματισμού στον αέρα έξω από το αυτοκίνητο μέσω του συμπυκνωτή, συμπυκνώνοντας έτσι την υψηλή θερμοκρασία, υψηλή πίεση αέριο ψυκτικό σε υγρό υψηλότερης θερμοκρασίας υψηλής πίεσης. Γενικά εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος της δεξαμενής νερού κινητήρα και μοιράζεται τον ανεμιστήρα ψύξης με τη δεξαμενή νερού ψύξης κινητήρα. Όσον αφορά τη δομή, υπάρχουν τρεις τύποι: τύπος πτερυγίου σωλήνα, τύπος ζώνης σωλήνα και τύπος παράλληλης ροής.
Εξατμιστής: Η λειτουργία του εξατμιστή είναι να βράζει και να εξατμίζεται το υγρό ψυκτικό μετά την επιτάχυνση και την αποσυμπίεση στον εξατμιστή, απορροφώντας τη θερμότητα του περιβάλλοντος αέρα στην επιφάνεια του εξατμιστή για να κρυώσει, και στη συνέχεια ο ανεμιστήρας φυσά κρύο αέρα στο διαμέρισμα για την επίτευξη του σκοπού ψύξης. Ο εξατμιστής είναι γενικά εγκατεστημένος μέσα στον πάγκο εργασίας της καμπίνας&# 39, όσον αφορά τη δομή, υπάρχουν τρεις τύποι: τύπος φύλλου σωλήνα, τύπος ζώνης σωλήνα και τύπος στοίβας.
Ο συμπυκνωτής και ο εξατμιστής αναφέρονται συλλογικά ως εναλλάκτης θερμότητας του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων. Ο εξατμιστής είναι υπεύθυνος για την αντικατάσταση της θερμότητας στο αυτοκίνητο και ο συμπυκνωτής είναι υπεύθυνος για τη διάχυση της θερμότητας έξω από το αυτοκίνητο. Η απόδοσή τους επηρεάζει άμεσα την απόδοση ψύξης των κλιματιστικών αυτοκινήτων. Οι απαιτήσεις για αυτά είναι η γρήγορη απαγωγή θερμότητας, η μεγάλη απαγωγή θερμότητας, η υψηλή απόδοση και η μικρή χρήση χώρου. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να διατηρούνται οι επιφάνειές τους καθαρές. Πολλά κλιματιστικά αυτοκινήτων έχουν κακή ψύξη λόγω των βρώμικων επιφανειών και της κακής απαγωγής θερμότητας αυτών των δύο συσκευών. Επομένως, ο έγκαιρος καθαρισμός ακαθαρσιών εκτός του συμπυκνωτή και της δεξαμενής νερού αποτελεί σημαντική εγγύηση για την κανονική λειτουργία του συστήματος κλιματισμού.
Βαλβίδα επέκτασης (βαλβίδα πεταλούδας): Υπάρχουν τώρα δύο τύποι συστημάτων ψύξης κλιματισμού αυτοκινήτων, που ονομάζονται τύπος βαλβίδας διαστολής και τύπος σωλήνα ανοίγματος (που ονομάζεται επίσης τύπος βαλβίδας πεταλούδας). Η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι η διαφορά στον μηχανισμό επέκτασης πεταλούδας. Η βαλβίδα διαστολής καλείται επίσης βαλβίδα θερμικής διαστολής. Είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον εξατμιστή. Μία από τις κύριες λειτουργίες του είναι το γκάζι. Αφού το υγρό ψυκτικό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης πεταχθεί μέσω της βαλβίδας διαστολής, ο όγκος γίνεται μεγαλύτερος και η πίεση και η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι αιχμηρές. Μείωση; Το δεύτερο είναι η αυτόματη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού, έτσι ώστε το ψυκτικό που εισέρχεται στον εξατμιστή να εξατμίζεται στον εξατμιστή. Σύμφωνα με διαφορετικές αρχές ελέγχου, μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: εσωτερική ισορροπία και εξωτερική ισορροπία.
Η λειτουργία της βαλβίδας πεταλούδας είναι παρόμοια με εκείνη της βαλβίδας εκτόνωσης. Χρησιμοποιεί επίσης το γκάζι για να αυξήσει τον όγκο του υγρού ψυκτικού υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης μετά το γκάζι. Η πίεση και η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου πέφτουν απότομα ενώ απορροφά μεγάλη ποσότητα θερμότητας, επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό ψύξης. Η διαφορά μεταξύ αυτής και της βαλβίδας διαστολής είναι ότι δεν μπορεί να ρυθμίσει τη ροή ψυκτικού σύμφωνα με τις αλλαγές στις συνθήκες εργασίας. Έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, χαμηλού κόστους, υψηλής αξιοπιστίας, εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Επομένως, πολλά αμερικανικά και ιαπωνικά μοντέλα έχουν υιοθετήσει αυτόν τον τύπο βαλβίδας. Λειτουργία ροής. Ωστόσο, με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να εγκατασταθεί ένας διαχωριστής αερίου-υγρού μεταξύ του εξατμιστή και του συμπιεστή για να διαχωριστεί το μη εξατμισμένο υγρό ψυκτικό και να αποφευχθεί η κρούση υγρού στον συμπιεστή κλιματισμού, διασφαλίζοντας έτσι την ασφαλή λειτουργία του συμπιεστή.
Στεγνωτήριο φίλτρου αποθήκευσης υγρού (διαχωριστής ατμού-υγρού): Το στεγνωτήριο φίλτρου αποθήκευσης υγρού γενικά συναρμολογείται με τον συμπυκνωτή για να αποθηκεύει προσωρινά το ψυκτικό υγρό στον συμπυκνωτή και να εκτελεί επεξεργασίες ξήρανσης και φιλτραρίσματος για να διατηρείται το ψυκτικό στεγνό και καθαρό. Αποτρέψτε τις ακαθαρσίες και τη βρωμιά στο σύστημα από το μπλοκάρισμα της οθόνης φίλτρου και της βαλβίδας διαστολής, γρατσουνίζοντας το τοίχωμα του κυλίνδρου του συμπιεστή κλιματισμού, έμβολο και έδρανο και αποτρέποντας την ψύξη της υγρασίας στο ψυκτικό και μπλοκάρισμα της βαλβίδας διαστολής. Γενικά, τα στεγνωτήρια φίλτρων αποθήκευσης υγρών χρησιμοποιούνται σε συστήματα ψύξης βαλβίδων διαστολής. Ο διαχωριστής ατμού-υγρού χρησιμοποιείται γενικά σε σύστημα ψύξης τύπου γκαζιού. Η λειτουργία του είναι παρόμοια με εκείνη ενός στεγνωτηρίου φίλτρων αποθήκευσης υγρών. Έχει επίσης τη λειτουργία του φιλτραρίσματος και της ξήρανσης ψυκτικού. Η κύρια διαφορά είναι ότι το στεγνωτήριο φίλτρου αποθήκευσης υγρού είναι γενικά εγκατεστημένο στον συμπυκνωτή. Ο διαχωριστής ατμού-υγρού είναι γενικά εγκατεστημένος μπροστά από τον συμπιεστή κλιματισμού για να απορροφά το υγρό ψυκτικό μέσα στο ψυκτικό για να αποτρέπεται η κρούση υγρού στον συμπιεστή κλιματισμού.
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου: Προκειμένου το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου να λειτουργεί κανονικά και να διατηρεί την κατάλληλη θερμοκρασία και υγρασία στην καμπίνα, απαιτείται μια σειρά στοιχείων ελέγχου και ρυθμιστικών ενεργοποιητών, κυρίως με ελεγκτές θερμοκρασίας, υψηλή και χαμηλή πίεση διακόπτες, διακόπτες προστασίας από την υπερθέρμανση, ενισχυτές κλιματισμού, ρελέ κλιματισμού, αισθητήρες θερμοκρασίας μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, σερβοκινητήρες αποσβεστήρα κ.λπ. Επί του παρόντος, το σύστημα ελέγχου κλιματισμού αυτοκινήτων έχει σταδιακά αναπτυχθεί από χειροκίνητο κλιματισμό σε αυτόματο αέρα - ο κλιματισμός, και ο αυτόματος έλεγχος μικροϋπολογιστή γενικά υιοθετείται.
Σύμφωνα με την πολυπλοκότητα του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν περίπου σε χειροκίνητο κλιματισμό και αυτόματο κλιματισμό. Το χειροκίνητο κλιματιστικό μπορεί να ρυθμίσει χειροκίνητα μόνο τη θερμοκρασία και την ένταση του αέρα του κρύου / ζεστού αέρα σε ανώμαλο βαθμό και δεν μπορεί να ρυθμίσει τη συγκεκριμένη θερμοκρασία του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο. Ο αυτόματος κλιματισμός μπορεί να βασίζεται στη θερμοκρασία και τον τρόπο λειτουργίας που ορίζει ο οδηγός, η μονάδα ελέγχου ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη θερμοκρασία ρύθμισης, τη θερμοκρασία εξόδου εξατμιστή, τις συνθήκες οδήγησης και άλλες πληροφορίες, καθώς και σήματα που εισάγονται από διάφορους αισθητήρες, για την έγκαιρη παρακολούθηση της θερμοκρασίας παροχής αέρα και της ταχύτητας παροχής αέρα Κάντε προσαρμογές για να διατηρήσετε το περιβάλλον του αέρα στο αυτοκίνητο στο καλύτερό του. Επιπλέον, το αυτόματο κλιματιστικό διαθέτει συσκευή αυτόματου ελέγχου, η οποία μπορεί να εντοπίσει αυτόματα κρυμμένα προβλήματα στο σύστημα κλιματισμού και να το αναφέρει στον οδηγό με τη μορφή κωδικού σφάλματος.
Σύστημα διανομής όγκου αέρα: Το σύστημα διανομής όγκου αέρα είναι επίσης γνωστό ως συσκευή κλιματισμού του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου, το οποίο περιλαμβάνει κυρίως τη ρύθμιση της ταχύτητας του ανεμιστήρα, τη ρύθμιση των τρόπων εσωτερικής και εξωτερικής κυκλοφορίας του αέρα, η ρύθμιση της θερμοκρασίας και της υγρασίας του αέρα, η ρύθμιση της λειτουργίας εξόδου αέρα κ.λπ., τα κύρια συστατικά της συσκευής κλιματισμού Υπάρχουν φυσητήρες, βαλβίδες ελέγχου εσωτερικής και εξωτερικής κυκλοφορίας, βαλβίδες ελέγχου θερμοκρασίας, βαλβίδες ελέγχου αεραγωγού στοιχεία φίλτρου κλιματισμού, κ.λπ. Οι μέθοδοι ελέγχου είναι σύρματα έλξης και κινητήρα (επί του παρόντος περισσότερο κινητήρα). Είναι σύμφωνα με τον πίνακα ελέγχου του κλιματιστικού. Οι διακόπτες αντιστοιχούν ένας προς έναν για τον έλεγχο της κατεύθυνσης της ροής του αέρα και της ποσότητας αέρα που εξέρχεται.
Ψυκτικό μέσο: Το ψυκτικό μέσο ονομάζεται επίσης ψυκτικό υγρό λειτουργίας, είναι το μέσο εργασίας που ολοκληρώνει τον κύκλο ψύξης στο σύστημα ψύξης. Το ψυκτικό απορροφά τη θερμότητα του ψυχθέντος αντικειμένου στον εξατμιστή και εξατμίζεται σε ατμούς χαμηλής πίεσης, ο οποίος συμπιέζεται σε ατμούς υψηλής πίεσης από τον συμπιεστή και μεταφέρει τη θερμότητα στο ψυκτικό μέσο (όπως αέρα ή νερό) στον συμπυκνωτή για συμπύκνωση σε υγρό, και στη συνέχεια είναι Μετά το γκάζι και τη μείωση της πίεσης, επιστρέφει στον εξατμιστή για συνεχή ψύξη. Επομένως, το ψυκτικό είναι ένας σημαντικός φορέας για την ανταλλαγή ενέργειας της ψυκτικής συσκευής και τα χαρακτηριστικά του ψυκτικού παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην απόδοση του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων. Τώρα το ψυκτικό μέσο που χρησιμοποιείται συνήθως στα κλιματιστικά αυτοκινήτων είναι το R134a, το οποίο είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον ψυκτικό. Το ψυκτικό αποτέλεσμα δεν είναι τόσο καλό όσο το R12 (freon), αλλά δεν καταστρέφει τη στιβάδα του όζοντος.
Ψυκτικό λιπαντικό λάδι: Το λιπαντικό λάδι που χρησιμοποιείται σε συμπιεστές κλιματισμού ονομάζεται λιπαντικό λιπαντικό ψύξης ή λάδι μηχανής ψύξης. Είναι ένα ειδικό λιπαντικό λάδι που μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε συνθήκες υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας. Η κύρια λειτουργία του είναι η λίπανση της συμπίεσης κλιματισμού. Η επιφάνεια των ρουλεμάν, των εμβόλων και άλλων εξαρτημάτων μπορεί να μειώσει την αντίσταση και τη φθορά κατά τη λειτουργία, να μειώσει την απώλεια ισχύος και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Δεύτερον, έχει ένα φαινόμενο ψύξης, το οποίο σχεδόν αφαιρεί τη θερμότητα που παράγεται από την τριβή της κινούμενης επιφάνειας, και αποτρέπει την υπερθέρμανση του συμπιεστή. Υψηλή ζημιά Τρίτον, μπορεί να διεισδύσει σε κάθε επιφάνεια τριβής για να σχηματίσει μια στεγανοποίηση λαδιού για την αποφυγή διαρροής ψυκτικού. τέταρτο, μειώστε τον θόρυβο λειτουργίας του συμπιεστή, πλύνετε συνεχώς την επιφάνεια τριβής, αφαιρέστε τα συντρίμμια φθοράς και μειώστε τη φθορά τμημάτων τριβής.
Αγωγός κλιματισμού: Η λειτουργία του αγωγού κλιματισμού είναι να συνδέει με ευελιξία τα εξαρτήματα στο σύστημα κλιματισμού για να σχηματίσει ένα κλειστό σύστημα που μπορεί να αντέξει ορισμένες δονήσεις και κραδασμούς. Απαιτείται καλή απόδοση στεγανοποίησης και αντίσταση πίεσης και συμβατότητα με ψυκτικά λιπαντικά και λιπαντικά λιπαντικά και δεν θα διαβρώσει ή να διαρρεύσει λόγω χημικών αντιδράσεων.
Αυτά τα στοιχεία σχηματίζουν ένα κλειστό σύστημα, το οποίο είναι γεμάτο με ψυκτικό. Το ψυκτικό κυκλοφορεί υπό τη δράση του συμπιεστή κλιματισμού. Υγροποιείται από αέριο σε υγρό στον συμπυκνωτή του χώρου κινητήρα, απελευθερώνοντας θερμότητα. ενώ βρίσκεστε στο αυτοκίνητο, είναι υγρό. Εξατμίζεται σε αέρια κατάσταση και απορροφά θερμότητα, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία στο αυτοκίνητο. Η παραπάνω διαδικασία επαναλαμβάνεται επανειλημμένα, έτσι ώστε η θερμοκρασία στο αυτοκίνητο να μειώνεται σταδιακά, έως ότου η θερμοκρασία φτάσει στην καθορισμένη θερμοκρασία, ο συμπιεστής κλιματισμού σταματά να λειτουργεί, το ψυκτικό δεν ρέει πλέον και το σύστημα κλιματισμού σταματά να κρυώνει. όταν η θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο αυξάνεται, ο συμπιεστής κλιματισμού ανασυνδυάζεται ξανά για να αποκαταστήσει την ψύξη. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται για να διατηρηθεί η θερμοκρασία στο αυτοκίνητο εντός του καθορισμένου εύρους. Αυτή είναι η βασική αρχή ψύξης του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων
